簡 介波形護欄又被稱為波形板護欄、鍍鋅板護欄、防撞護欄、W鋅鋼護欄、道路護欄。其英文名稱為corrugated beam barrier是目前國內外公路大橋應用 廣泛的安全防護欄。波形護欄屬于冷軋，半鋼性護欄；一般按設置地點和防撞等級來分類。 按設置地點可以分為路側護欄和 中央分隔帶護欄；按防撞等級可分為A級和S級；S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用；A 級用于專用公路 波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼 接并由主柱支撐的連續結構。
(1)波形護欄板安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定立柱或橫梁上。波形護欄板拼接方向是安裝的關鍵，施工時保搭接方向應與行車方向一致。拼接如下圖： 　　(2)波形護欄板在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓不易聒噪擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。 公司現有高級工程師6人，助理工程師28人，專業技術人員156人，波型梁生產線2條，￠140圓立柱焊管機生產線2條，￠114圓立焊管機生產線1條，靜電噴塑生產線2條，浸塑生產線2條，熱鍍鋅生產線4條，年生產鍍鋅噴塑護欄板20萬噸，配套小件1050萬套，可供2000公里高速公路施工使用，公司現有打樁機8臺，波形護欄立柱鉆孔機4臺，施工隊四個，可進行護欄、立柱、端頭、柱帽、防阻塊、隔立柵、隔離網、托架、防眩設施、各種顏色的噴塑等工程施工。為保證產品質量，本公司擁有先進的檢測設備和完善的管理體系，產品已獲得交通部檢測中心質檢合格證，同時交通部門已頒發ISO9000認證和承保工程資質，成功的應用于全國各地的高速公路。　　3)安裝時波形護欄板頂面應于道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，供應漳州公路鋼護欄板，當確定線形比較直順和流暢時，方可 后擰緊螺旋栓。 Gr-SB-2E，路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式，Gr-A-2B1，路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，預埋套筒式 （4）無法采用打入法施工時,可采用開挖法埋設立柱.埋設立柱時,回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超出15cm),回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土.巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實.（5）立柱可采用鉆孔法進行安裝.立柱定位后應用與路基相同的材料回填,并分層夯填密實.
波形梁安裝 波形梁通過拼裝螺栓相互連接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，否則將無法發揮板上長圓孔的調節作用，待調節完成后，需按規定擰緊拼裝螺栓和連接螺栓，采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。調整后的波形梁應形成平順的線形，避免局部凹凸。 波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。當護欄的線形認為比較滿意時，方可 后擰緊螺栓。但應注意的是連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。 防阻塊及端頭安裝 1、防阻塊安裝。防阻塊能防止立柱阻絆車輪，避免護欄局部受力和減少碰撞時車輛減速。因此，應保證使其準確就位。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在安裝調整立柱之后，即可安裝防阻塊， 后把波形梁裝上并進行統一調整。 2、端頭安裝：路側護欄開口端應安裝端頭。普通護欄下游端部的端頭條用圓頭式端頭結構。

國內經濟穩中有進，穩中向好。總書記在7月8日經濟形勢 座談會上指出，當前經濟運行基本平穩，經濟發展長期向好的基本面沒有變。經濟走勢仍然分化，新舊發展動力的轉換需要一個過程。上半年，國內生產總值同比增長6.7，經濟結構持續優化。主要表現在：從產業結構來看，三產繼續保持較快發展，三產占GDP的比重達到54.1，比去年同期提高了1.8個百分點；工業高技術產業增長速度達到10.2，占比12.1，比去年同期提高0.7個百分點。從需求結構看， 終消費支出對經濟增長的貢獻率為73.4，比去年同期提高了13.2個百分點。同時供給側結構性改革在落地，“三去一降一補”取得了初步的成效。從下游行業需求方面看，主要下游用鋼行業大多不酞景氣，如機械、造船、集裝箱、家電等行業將延續上半年的下行趨勢，房地產和汽車行業將保持一定增長。民間投資增 長不佳使投資對經濟增長的拉動作用減弱， 增速較快的是基建投資，下半年有望繼續保持較快增長，從下游需求看其整體處于弱勢。但是也不能過于悲觀，中國 作為全球 大經濟體，經濟增速仍然在世界 ；中國仍然是世界上 的鋼材消費市場，年消費量7億噸左右，仍然大有可為。

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李國強先生