本
建筑、建材類產品：
LT-K1抗車轍劑 建筑、建材，由廣東深圳市供應商
深圳路特新材料科技有限公司供應，詳細信息如下：
一、產品簡介
是由多種精制高分子聚合物復合而成的瀝青混合料添加劑，它通過表面的增粘、加筋、填充以及瀝青、彈性恢復等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩定性，并對混合料的水穩定性和低溫抗裂性也有較大改善和增強。
二、主要性能指標
指標外觀粒徑（mm）密度（ g/cm3）軟化點（℃）熔融指數（g/10min）
數值深色固體顆粒≤ 4 0.91~0.98  130~150 7~10
三、作用機理
1.嵌擠作用 2.加h作用3.膠強作用 4.變形恢復作用
四、應用比例
*摻量為瀝青混合料質量的0.3％~0.5％，即每噸瀝青混合料中摻3~5KG。用于道路則一般摻0.35~0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5~4KG即可。交通量特大、重型車輛特多等特殊路段可摻0.6％ 以上。
在任何摻量下均不改變瀝青混合料的級配，低摻量時（0.3％~0.5％）維持*佳油石比不變；高摻量時（＞0.5％），*佳油石比需適當上調0.1~0.2％。
五、試驗結果（AH-70）
1 高溫車轍性能
AC-20混合料車轍試驗結果
瀝青混合料類型 60℃動穩定度
（次/mm）*終變形（mm）動穩定度規范要求
AC-20 2412 2.471≥2800（夏炎熱區）
AC-20+0.3％ LT-K1抗車轍劑 6018 0.973
AC-20+0.5％ LT-K1抗車轍劑 11236 0.724
備注：規范要求是指須滿足《公路瀝青路面施工技術規程》（JTG F40-2006）的質量要求。
通過上表可以看出，摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后，抗車轍性能顯著提高。可以保守地說，存在規律：對于常規的重交瀝青面層，在低摻量（0.3％），60℃，0.7MPa的動穩定度可提高到5000次/mm以上；摻量為0.5％，60℃，0.7MPa的動穩定度可達到8000次/mm以上。
2 抗水損壞性能
AC-20混合料凍融劈裂試驗結果
瀝青混合料類型凍融前劈裂強度（MPa）凍融后劈裂強度（MPa） TSR（％） TSR規范要求
AC-20 1.00 0.80 80≥80％（潮濕區）
AC-20+0.3％ LT-K1抗車轍劑 1.30 1.18 90
AC-20+0.5％ LT-K1抗車轍劑 1.50 1.38 91
通過對比可以看出，摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后，劈裂強度絕對值和凍融劈裂殘留強度比TSR都有較大的提高。
3 低溫抗裂性能
AC-20混合料抗低溫彎曲性能（-10℃）
瀝青混合料類型彎拉強度
(Mpa)勁度模量(Mpa)彎拉應變
()彎拉應變
規范要求
AC-20 13.6 9487 2427≥2800（冬寒區）
AC-20+0.3％ LT-K1抗車轍劑 14.8 9786 3089
AC-20+0.5％ LT-K1抗車轍劑 15.8 9624 3008
通過上表可以看出，摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后，彎拉強度和彎拉應變等的指標相應有所提高，說明LT-K1瀝青混合料添加劑對瀝青混合料的低溫性能有較大改善。
六、施工工藝
與普通瀝青混合料相比，抗車轍劑瀝青混合料施工工藝也很方便簡單：
1）將集料加熱到170~180℃時，將添加劑直接投入拌和缸內與集料進行干拌，拌和時間可適當延長3~5秒；
2）加入熱瀝青繼續攪拌，拌和時間可相對延長；
3）成品混合料的質量控制和儲存運輸按常規的混合料進行；
4）建議初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于110~120℃，采取緊跟慢壓工藝，攤鋪速度一般為2~3M/min，直到達到規定的壓實度為止；
5）開放交通溫度為50℃，在路面溫度還沒有降至氣溫時，車輛速度不能太快。
七、應用領域
① 高等級公路：高速公路、國省道，特別適用于高溫地區、重交通路段及長大縱坡路段；
② 市政道路：市政干道等，特別適用于十字路口和公交車站等車輛交匯區域；
③ 機場工程：機場跑道等。
八、部分工程案例
序號用貨單位應用工程使用產品
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2東莞市金盟化工有限公司湖南洞新高速LM2、3標 LT-K1
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關鍵詞：
建筑、建材 LT-K1抗車轍劑 建筑、建材 深圳路特新材料科技有限公司
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